P. BERBELL/ J. RUBIO. Las decenas de miles de usuarios que usan el autobús todas las mañanas para desplazarse de la Zona Oeste a Madrid capital y viceversa no se han tomado demasiado bien la protesta. Un repaso a las redes sociales evidencia sus opiniones al respecto: Isabel Lucesdeluna: “patético todo por la huelga de autobuses de la empresa Autoperiferia”. Sofía Peñil: “Lo de la huelga de autobuses de Autoperiferia debe de ser una broma de mal gusto”. Ruben Animator: “De vergüenza que el Ayuntamiento permita la huelga de autobuses de Autoperiferia. Autobuses con demasiada gente”. O Koldo Maso: “Los sindicatos que mantienen la huelga de Autobuses no son de clase, defienden su «casta» contra la necesitad del pobre”. Kimmy_B21 añade: “Oye, que me parece perfecto lo de querer hacer la Huelga de Autobuses, pero de ahí a no cumplir con los servicios mínimos… ¡Manda Huevos!”. Y Noora Sætre apostilla: “Cuando no te enteras de que hay huelga de autobuses los lunes y los martes y vas a llegar tarde a trabajar. Pues olé. Empiezo bien el año”.
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«En residencial, la SOCIMI (Sociedades Anónimas Cotizadas de Inversión Inmobiliaria) cuenta con 285 viviendas en el barrio del norte de Madrid Sanchinarro, 91 pisos en el distrito de Barajas, 84 en la localidad de San Sebastián de los Reyes, 95 en Majadahonda y 199 en el complejo barcelonés Isla del Cielo, dos torres recientemente reformadas en la calle Llull, junto al centro comercial Diagonal Mar. La SOCIMI concede a estos activos un GAV de 215 millones de euros, cifras que pretende superar con la estrategia de ir vendiendo una a una cada vivienda, que actualmente son explotadas en régimen de alquiler, lo que conllevará la no renovación de estos contratos. La apuesta hotelera que inició Hispania hace casi dos años, cuando se alió con Barceló para crear el vehículo BAY, ha terminado marcando el destino de la socimi, que nació con una filosofía más amplia respecto a diversificación por tipo de activo. Pero la tendencia hacia la especialización que está demandando el mercado, y la imposibilidad de cerrar una gran operación de oficinas, como intentó con Realia y Testa, ha terminado marcando el destino de la compañía».
AGENCIA EFE. Majadahonda. Este lunes y martes fue convocada una nueva jornada de huelga en la empresa de transporte de viajeros de autobuses Autoperiferia, que reclaman mejoras laborales de los conductores de los vehículos. «A lo largo de la pasada semana no se han producido cambios por parte de la dirección de la empresa en su posición de cerrazón a la hora de abordar una serie de reivindicaciones de la plantilla», ha subrayado en un comunicado de prensa UGT. Los servicios mínimos estipulados en esta propuestas están fijados en un 60 % en hora punta y un 35 % en hora valle, para una protestas que se alargará todos los lunes y martes de enero y febrero.
AGENCIAS. Más de un centenar de conductores de la empresa de autobuses Auto Periferia de Madrid, que conecta Madrid capital con municipios del noroeste de la región, se han concentrado desde primera hora de la mañana del lunes en la primera jornada de huelga convocada por el comité de empresa. En declaraciones a Efe, el presidente y portavoz del comité de empresa, Esteban Pascual, ha informado de que la totalidad de los conductores que no se encuentran realizando los servicios mínimos ha secundado la jornada. Así, más de un centenar de personal de la empresa está concentrado enfrente de la sede de Auto Periferia en Las Rozas, desde las 5:15 de la mañana, portando pancartas con lemas como ‘Auto Periferia en lucha’ y ‘Consorcio y patronal ahogan al personal’. Pascual ha afirmado que la empresa sigue sin ponerse en contacto con ellos, al tiempo que ha señalado que los conductores se encuentra “muy animados” y con ganas de “no parar en sus protestas”.
Somos Majadahonda ha manifestado “todo nuestro apoyo a los trabajadores y trabajadoras que hoy han iniciado la Huelga en los autobuses de Autoperiferia”, mientras que Izquierda Unida y el PCE han mostrado “su apoyo a los trabajadores de Autoperiferia en su huelga”, según un comunicado enviado a MJD Magazin. Contigo por Las Rozas ha pedido a la Comunidad de Madrid “que negocie la huelga de autobuses” y Ganar Brunete también ha hecho pública una nota “en defensa de los transportes públicos, de sus trabajadores y de la seguridad de los viajeros. Huelga de autobuses Auto Periferia”. Esta es la nota de IU Majadahonda:
JULIA BACHILLER. «¿Por qué huelga en Autoperiferia?» se titula el escrito que el Comité de Empresa de este transporte ha enviado a MJD Magazin para explicar las razones de su paro. Y en él señala que «si entendemos como huelga la interrupción de la actividad laboral con el fin de reivindicar ciertas condiciones, los conductores de esta empresa venimos tratando de alcanzar desde comienzos de 2016, correspondiente con la negociación de los acuerdos internos, objetivos pendientes que no serían del ámbito económico principalmente sino enclavados en lo que sería una mejora de lo social: mejorar las condiciones de trabajo en que se desarrolla nuestra actividad». Según esta versión, la empresa de transportes de viajeros Autoperiferia S.A. en 2011 aceptó los compromisos que la Gerencia del Consorcio Regional de Transportes aprobó en el plan de calidad del propio transporte regular.
JUAN F. MARTINEZ/ TONY DEL VAL (Fotografías). Cánticos de “A Segunda, oé, oé, oé”, peñas animando a tope al final del partido, jogo bonito, 3 puntos de oro y un histórico del fútbol que cae en el Cerro del Espino. El Rayo Majadahonda recuperó la suerte, cambió de racha, se pone a un punto del play off de ascenso… No ganaba desde el 4 de diciembre del año pasado que lo hizo al colista Zamudio y se reencontró con el triunfo por la puerta grande. Salió el Logroñés intimidando, con 15 minutos bordando el fútbol con la calidad de un gran reserva, con futbolistas corpulentos y altos como la torre de la Catedral de Santo Domingo de la Calzada. A ellos opuso Antonio Iriondo un equipo de jugones, con futbolistas bajitos, delgados, fibrosos, flexibles y veloces, que triangulaban a ras de suelo, que trenzaban variables imposibles, que se gustaban jugando al fútbol y que si por alto y en el uno contra uno no tenían nada que hacer, optaban por el mecanismo de control y pase, buscando espacios, con más posesión de balón y asociándose con paredes que descolocaban al rival.