MANU RAMOS. Los jueces y la Dirección General de Tráfico (DGT) están exigiendo a los Ayuntamientos, Gobiernos regionales y Ejecutivo nacional, según quien tenga la competencia sobre la carretera o vía pública, señalizar los límites de velocidad de 30 km/h. No obstante, existen matices que han sido recogidos por los medios de comunicación especializados en motor tras la polémica «campaña de multas» que el PP del Ayuntamiento de Madrid ha emprendido en varias zonas de la capital, entre ellas la carretera de El Plantío a Majadahonda según las multas que están llegado este mes de diciembre (2023). Uno de ellos es la revista «Motor Pasión»: «La DGT no respalda a los Ayuntamientos que no señalizan: «hay que poner un cartel de que se entra en zona 30». Y a ello se suma, según reclama Mario Arnaldo de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que la obligación de señalizar correctamente que deben cumplir los ayuntamientos, ni siquiera la respalda la DGT. Así lo afirmó el propio Pere Navarro, director general de Tráfico, en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados: «A la DGT nos sale que va a haber menos señales porque antes, como era a 50 kilómetros, se tenía que poner en cada sitio la señal de 30 kilómetros por hora. Ahora, como lo hemos hecho por Boletín Oficial del Estado, con el cartel de que se entra en zona 30 ya no hace falta que se ponga hasta el final».
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