Automaníacos: el transporte público directo entre Pozuelo y Majadahonda con Alcobendas frenaría los atascos

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El habitual atasco de la A-6

CARLOS CANCELA. Transporte público: si se quiere reducir el uso del transporte privado hay que mejorar mucho el transporte público y si hay que buscar soluciones especiales de movilidad, pues se buscan. Si cada día se mueven cientos de miles de personas desde Pozuelo y Majadahonda hasta el entorno de Alcobendas, habrá que poner algún transporte público que una estos dos núcleos de una manera viable y no con un metro que tarda una hora y 15 minutos. O en tren de cercanías más de una hora. Ese mismo recorrido en coche, y sin atasco, son 20 minutos. Es una obviedad, pero lo que no parece tan sencillo de explicar es que para conseguirlo hay que invertir dinero en el transporte público. Si el Metro en Madrid desplaza cada día a más de dos millones de personas, lo que no se puede plantear es que se pretenda que lleve a cuatro millones sin aumentar el número de trenes y la plantilla. De lo contrario los viajeros irán muy mal y volverán a coger su coche particular.

Carlos Cancela

CAMPAÑAS A FAVOR DE LOS COCHES ELÉCTRICOS PARA DESPLAZAMIENTOS A MADRID DESDE LA ZONA OESTE. Cada día se presentan nuevos automóviles electrificados, todos los fabricantes apuestan a tope por el coche eléctrico y el Ejecutivo también tiene que hacer una apuesta de verdad, apoyar la compra de coches eléctricos y la infraestructura de recarga que son los dos puntos claros por los que los usuarios, de momento, siguen sin comprar un coche eléctrico. Y también hacer una importante campaña divulgativa para quitar los miedos a muchos potenciales clientes del coche eléctrico. Es decir, no hablar de que el coche diésel es malo, sino que el coche de gas natural o de GLP es mejor, que los híbridos son un importante paso adelante y que, sobre todo, lo mejor por el momento es el coche eléctrico… a la espera de la llegada del coche de hidrógeno. En las grandes ciudades españolas, y es algo que ocurre en muchas ciudades de todo el mundo, hay demasiados coches particulares en circulación. Además, cada día viven más personas en las grandes ciudades con lo que el problema se va agravando año tras año. La única solución es aplicar medidas para que los ciudadanos decidan dejar el coche particular en su casa cada día y se desplacen dentro de la ciudad en transporte público.

EL PAPEL DE REYES MAROTO EN EL GOBIERNO Y EL DE LA MINISTRA DE MAJADAHONDA, TERESA RIBERA. El Gobierno en funciones ha tenido una complicada situación en torno al automóvil el pasado año por la oposición entre dos de las ministras implicadas con el sector como son Reyes Maroto y Teresa Ribera. Mientras la primera defendía los puntos básicos de la industria del automóvil, el mantenimiento de los motores térmicos y de todas las nuevas tecnologías (híbridos, gas natural, GLP), la segunda optó por demonizar los motores diésel desde el principio y apostar exclusivamente por el coche eléctrico. El papel de Maroto fue vital para el mantenimiento de la industria del automóvil como un sector industrial clave para el futuro de España. En la anterior legislatura se tuvieron en cuenta las aportaciones y la importancia de toda la cadena de valor de la industria de automoción. Ribera, en ese tiempo, lo único que hizo fue poner pegas al sector.

Pero ahora todo puede cambiar muy positivamente por un detalle importante: antes el Ministerio de Transición Ecológica no era más que una cartera casi sin contenido, más allá de “redactar” un ambicioso plan de futuro, que nos posicionaba a la vanguardia europea, aunque sin opciones de hacerlo viable por su coste económico. Ahora, con su vicepresidencia, Ribera si tiene posibilidad de hacer muchas cosas positivas para lograr un futuro más limpio para España. Pero ojo, esto no es solo aplicable a la movilidad y a los coches, también al transporte por carretera, a la producción de electricidad, a la industria, a la producción de cemento o a los barcos.

Por eso otro de los aspectos importantes de este nuevo Gobierno de Pedro Sánchez es que por fin la movilidad va a tener un asiento en el consejo de ministros. Y es que el que antes era Ministerio de Fomento pasa a ser, desde ahora, el de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana. Hay muchos signos positivos… solo hace falta que el nuevo Ejecutivo empiece de verdad a trabajar duro, a buscar soluciones y a ponernos en marcha después de años de un parón inasumible. Es decir, el trabajo duro que desde el primer día de su nombramiento ha hecho la ministra Reyes Maroto es lo que necesitamos ahora todos los ciudadanos y en todos los ministerios. Carlos Cancela es periodista del motor y responsable de la sección de motor de @elconfidencial, además de director de @mootrypunto

3 Respuestas a "Automaníacos: el transporte público directo entre Pozuelo y Majadahonda con Alcobendas frenaría los atascos"

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    Teresa   15 enero, 2020 at 10:53 am

    ¿Y desde Majadahonda por la Avda de la Victoria que no pasan autobuses para la gente que va a trabajar en un horario de 08h a 18h? Por un lado o por otro,mientras funciona el Busvao, NO hay ningún autobus,desde las 06h hasta las 21h.
    Los vecinos y trabajadores (hay muchas Residencias de la Tercera Edad) llevan protestando desde el 2013 cuando a la Empresa Llorente tomó la decisión.
    ¿No es hora de arreglar esta INJUSTICIA?
    Teresa Gómez

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      Javier   15 enero, 2020 at 1:52 pm

      Que prolonguen la 162 de la EMT a la estación de Majadahonda
      Entiendo que no pasen porque cogen el bus Vao tras pasar los autobuses ppt la estación de Majadahonda pero se queda El Plantío incomunicado dolo queda la opción Cercanías aunque es cierto que los autobuses de Majadahonda de vuelta si paran aunqie los de ida no.El Plantio es un barrio de casi 3.000 habitantes con mucho tráfico pero disperso y de alta renta per capita por tanto pensaran que todos cogen el coche y por eso no ponen buses para que sea más rapido y sino que pongan los buses (irian al bus Vao de Las Rozas)por la salida 18 de la A-6 de Las Rozas como el 655 pero entonces si se quiere coger Cercanías habria que cogerlo en Las Rozas en vez de Majadahonda.Van a renodelar el acceso a la M-40.En Las Rozas donde Cruz Roja quieren poner un intercambiador de transportes pero la estación de Cercanías de Las Rozas está a 800 metros.La solución es Cercanías Las Rozas centro y Majadahonda centro más Puente de los Franceses-Moncloa 2 nuevos ramales por tanto la variante Majadahonda-Pinar más el Cercanías a Moncloa pasando por el Parque del Oeste desde Puente de los Franceses y una estación en Puente de los Franceses.

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    Javier   15 enero, 2020 at 12:40 pm

    La solución es abrir el bypass de Pitis-Fuencarral-Fuente de la Mora.Es un bypass existente de vía doble que solo usan mercancías.Conectaría Las Rozas y Pinar con Fuencarral en 16 min,com Fuente de la Mora en 18 min,aeropuerto T4 en 28 min,San Fernando de Henares en 29 min y Cantoblanco en 18 min ya que Pitis queda a 11 min en Cercanias desde Las Rozas y desde El Pinar de Las Rozas.Es un bypass paralelo a la M-40 que ya existe y que solamente haria falta que los trenes circularan por ahi mañana mismo creando imcluso una estación de Cercanias en Montecarmelo cerca de Las Tablas y Valverde al norte de la estación de Fuencarral y por tanto se mejoraría la conexión transversal de la A-6 con la M-607,A-1 y A-2 sin ser necesario hacer transbordos en Chamartín ni tener que cerrar la M-50.

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