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Boadilla anuncia que se unirá con Majadahonda con un «carril bici» que llega hasta Villaviciosa de Odón

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El Carril Bici de Boadilla con Majadahonda por Valdecabañas llegará hasta Villaviciosa de Odón por el «Sector B»

MANU RAMOS. «Comienzan las obras de la primera fase de ampliación del carril bici», ha anunciado el Ayuntamiento de Boadilla del Monte en un comunicado fechado este lunes 14 de noviembre (2022), donde anuncia que «las obras de ampliación del carril bici por distintas zonas del municipio ya han comenzado. En esta primera fase se contemplan tres tramos: El primero conectará Boadilla con Majadahonda por Valdecabañas y la Dehesa: empieza en Playa del Saler , atraviesa la glorieta del Alcalde Fabra y discurre por Playa de Sardinero hasta Playa de Castilla. El segundo tramo sale de Playa de América y discurre por la franja que separa Las Lomas de Valdepastores hasta conectar con el carril bici de Viñas Viejas en Pedro Laín Entralgo. Este tramo tiene aparte una pequeña conexión con Isla de la Toja y también servirá para conectar tanto el CEIP José Bergamín con el Colegio Virgen de Europa. El último tramo afecta a los nuevos desarrollos Los Cortijos y El Pastel. Con la construcción de esta primera fase, se podrá circular en bicicleta desde Majadahonda, por Valdecabañas, hasta Villaviciosa de Odón, por el Sector B».

Imagen del comienzo de las obras

«La ampliación del carril bici está financiada por la Unión Europea-Next Generation EU, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de las entidades locales, promovido por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Boadilla optó a esta financiación con un proyecto destinado a la construcción de este carril de coexistencia, con el fin de mejorar la movilidad cero emisiones. La segunda fase de la ampliación del carril bici se encuentra actualmente en fase de elaboración del proyecto», concluye el comunicado.

14 comentarios

  2. ¿Se hace al nivel de la acera o a nivel de la calzada? Si es a nivel de acera, como los que hay en el sector b, confunden a ciclistas y peatones. Muchos ciclistas continúan por las aceras cuando no hay carril y los peatones los invaden continuamente

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    • Esa tipología constructiva y organizativa del vial está pensada única y exclusivamente al ciclista dominguero, no a una movilidad cotidiana y efectiva. Y al render me remito ??‍♂️

    • Al ciclista dominguero que se queja de que no le dejen ir por el arcén porque considera que es más seguro que te pasen coches a 90 a 1m que ir por un carril bici

    • Yo con estas cosas ya ni me quemo. Ni cuando te plantan un carril compartido entre ciclistas y peatones, que eso se lleva mucho por el AM de València. Cuando se diversifiquen y actualicen los equipos de trabajo de las ingienerías que hacen estos despropósitos, habrá cambio.

    • Todo lo contrario. Cuanto más tiempo pasa, peores soluciones ciclistas hacen, porque se piensan que ya no tienen que fijarse en los Paises Bajos y se ponen a inventar cosas que nacen ya caducas o pequeñas

    • Ah, ¿pero que alguna vez se han fijado? En el AM de València nunca jamás he visto nada mínimamente cercano al hacer holandés. Solo descontrol y dispersión de proyectos, poco control de resultados y obra, presupuestos precarios y ajustados, calidades desastrosas, etc.

    • En los 80 se hicieron algunos carriles bici por España bastante buenos. Y alguno hay en Zaragoza que cuando se hizo a principios de los 2000, se hizo muy bien, pero el PP de ahora los empeoró convirtiendo carriles bici permanentes en tácticos.

      Y en el caso de Madrid, hay mucho técnico que opina que, como ha son habituales los carriles bici, se pueden hacer de menos calidad o con menos señalización o separación

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