En 2025, la intensidad media ha aumentado un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril Bus-VAO. Este incremento del volumen de tráfico se traduce directamente en un aumento significativo de las retenciones, que han crecido un 20% en la calzada principal y un 90% en el carril Bus-VAO en comparación con 2019
MANU RAMOS. El colapso y atasco del BUS VAO en sus entradas por Guadarrama, Villalba, Las Rozas, Majadahonda y Aravaca, que se daba por el incremento de vehículos eléctricos e híbridos con 1 solo ocupante, ha comenzado a menguar. Los agentes de la Guardia Civil pertenecientes a la Dirección General de Tráfico (DGT) empezarán a multar desde este jueves 29 de enero (2026) a los conductores que utilicen el BUS-VAO (carril para Vehículos de Alta Ocupación con 2 o más personas) si conducen con 1 solo ocupante aunque lleven un coche eléctrico o híbrido, según revela este organismo en una Resolución por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026 y que puede consultarse en el siguiente enlace.
Manu Ramos
EN PARALELO, LA DGT TAMBIÉN HA EMITIDO UNA NOTA DE PRENSA en la que explica que «el primer cambio es el referido a la regulación más eficiente de los carriles reservados para la circulación de vehículos con alta ocupación (VAO) que son aquellos que permiten circular por dicho carril cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea de 2, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de 2 o 3 ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones, así como los ciclomotores (motos pequeñas de 50cc) tienen prohibida su circulación por dichos carriles».
YA NO PUEDEN ENTRAR LOS ELECTRICOS E HIBRIDOS AUNQUE LOS PANELES LUMINOSOS ALERTARAN DE ALGUNAS EXCEPCIONES POR DIAS Y HORAS. La nota de prensa recuerda que «hasta el año pasado, los turismos con distintivo ambiental clasificados en el Registro de Vehículos como 0 emisiones podían circular por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por el conductor. La nueva Resolución prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión del vehículo, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de turismos con 1 único ocupante en vehículos con distintivo 0 emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles».
«En los últimos años se ha constatado un incremento significativo de turismos, incluidos vehículos eléctricos ocupados por 1 sola persona, que ha derivado en retenciones recurrentes en estos carriles»
IMPLANTACIÓN PROGRESIVA Y EN FUNCIÓN DEL TRÁFICO: MULTARÁN EN LAS SALIDAS CUANDO LAS CAMARAS VEAN SATURACIÓN. «La adopción de esta medida, cuya implantación se hará de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO, responde tanto a la demanda de la ciudadanía como a las peticiones de las empresas de transporte público y Defensor del Pueblo, que han trasladado a la DGT su preocupación por la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO que afecta directamente a la regularidad y puntualidad del servicio, desincentivando su uso y perjudicando a miles de usuarios diarios que optan por el transporte público. En los últimos años se ha constatado un incremento significativo de turismos, incluidos vehículos eléctricos ocupados por 1 sola persona, que ha derivado en retenciones recurrentes en estos carriles», señala el comunicado. HAY UN 20% MAS DE ATASCOS EN EL BUS VAO QUE EN LOS CARRILES PRINCIPALES. Los datos analizados por el Centro Nacional de Gestión de Tráfico muestran que, durante las horas punta, las intensidades medias en el carril VAO de la A-6 alcanzan valores de saturación. En 2025, la intensidad media ha aumentado un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril Bus-VAO. Este incremento del volumen de tráfico se traduce directamente en un aumento significativo de las retenciones, que han crecido un 20% en la calzada principal y un 90% en el carril Bus-VAO en comparación con 2019, finaliza el comunicado.
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